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Der Koalitionsausschuss hatte sich Ende der vorigen Woche auf ein gemeinsames Positionspapier zum geplanten Aus für neue Verbrenner-Autos in der EU ab 2035 geeinigt. Wie man verschiedenen Pressemeldungen entnehmen konnte, sollen auch nach 2035 „hocheffiziente Verbrenner“ zugelassen werden dürfen. Dafür soll sich der Bundeskanzler in einem entsprechenden Brief an die EU einsetzen.

Doch was ist ein „hocheffizienter Verbrenner“?

Hocheffiziente Verbrenner sind Pkw mit klassischen Verbrennungsmotoren (Benzin oder Diesel), die technisch so optimiert wurden, dass sie deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen und weniger CO₂ pro Kilometer ausstoßen als herkömmliche Motoren.
Ein Pkw gilt als hocheffizient, wenn er durch moderne Technik folgende Ziele erreicht:

1. Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch - Durch optimierte Motorentechnik soll der Verbrauch gegenüber klassischen Verbrennern um 20–40 % niedriger liegen.
2. Hohe thermische Effizienz - Ein normaler Ottomotor nutzt nur ca. 30–35 % der Energie im Kraftstoff. Hocheffiziente Verbrenner nutzen 40–45 %.
3. Optimierte Verbrennung – z.B. durch variable Ventilsteuerung, Hochdruck-Direkteinspritzung oder Turboaufladung
4. Aerodynamik & Gewichtsreduktion - oft sind diese Fahrzeuge besonders windschlüpfrig und leichter gebaut.

Hocheffiziente Verbrenner sind Autos mit extrem optimierten Benzin- oder Dieselmotoren, die deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen und weniger CO₂ ausstoßen – oft auch in Kombination mit Hybridtechnik. Der Begriff taucht seit einiger Zeit häufiger in politischen Diskussionen, Forschungsprojekten und Herstellerkommunikation auf – meist als mögliche Übergangstechnologie bis zur stärkeren Verbreitung alternativer Antriebe.

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